以經典斜背與旅行車身入席街頭：Audi 全新世代 RS 5 雙車型正式抵台

台北發表會現場的暗調燈光下，一輛暮野綠的 RS 5 Sedan 與一輛赤焰紅的 RS 5 Avant 並肩停放，左右輪拱向外擴張了整整 40 毫米，將 21 吋輪圈與寬幅跑胎收進緊繃的外觀輪廓中。不同於多數純種跑車難以駕馭、偏離日常的設定，在極具侵略性的車頭蜂巢格柵與賽車方格旗頭燈底下，它能在起步瞬間關閉引擎，以完全無聲的純電模式滑入車流，在安靜代步與極限動力之間隨時切換，精準回應當代駕馭者對性能與日常的双重需求。

兩種身形入席日常：斜背轎跑的流線與旅行車的立體張力

全新 RS 5 在外觀架構上提供了兩種截然不同的生活對應。Sedan 車型擁有類雙門轎跑的低伏車頂弧線，順著斜背尾門延伸出專屬的小型尾翼，呈現緊繃俐落的都會跑格；Avant 旅行車則延續歐陸車迷偏愛的修長車側線條，以立體的車身稜角包覆著寬裕的後廂載物空間，讓戶外休閒裝備與長途行囊得以從容收納，將速度轉化為生活的一部分。車頭保留了標誌性的立體蜂巢格柵，深色 Matrix LED 頭燈組與車尾 Digital OLED 燈具皆導入了賽車方格旗的動態光影變化；而尾管依舊採用大口徑的雙出消光排氣尾飾，提醒著外界這依然是一輛不折不扣的 RS 車款。   

動力結構的現代轉身：六缸雙渦輪遇上插電電能系統

動力配置是本代車型最核心的進化關鍵。Audi 為其配置了進化的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，並在傳動路徑中深度整合了高效電動馬達，交出極為強悍的綜效輸出。在城市低速行駛或早晨離開住宅社區時，高壓鋰電池組能提供數十公里的純電行駛能力，完全免除傳統多缸引擎的低頻共鳴與震動，帶來純電車般的寧靜與滑行質感。一旦將車輛切入性能模式或踩深油門，燃油引擎與電動馬達會在極短時間內協同發力，方向盤上的專屬按鍵更能瞬間調用滿額電能，提供直接且飽滿的推背感受，徹底打破過去性能跑車在低速時難免遲滯、高轉時又過於緊繃的極端個性。  

每5毫秒微調輪差：機械四驅與智慧電控的精準契合

除了直線動力，車輛在彎道中的溝通感亦迎來實質升級。全新 RS 5 首次導入機電式後軸動態扭力分配系統，與招牌的 quattro 四輪傳動全面連動。系統能以每 5 毫秒一次的頻率監控四輪輪速與轉向角度，並在進出彎道的毫秒瞬間，靈活調整左右後輪的扭力分配。在山路連續彎道或雨天濕滑路況下，這套機電結構會在車輛入彎時主動穩定車身循跡，出彎時則將驅動力往外側後輪推送，大幅減輕大型四驅車在過彎時容易出現的推頭感，讓每一次轉動方向盤都顯得無比清晰靈活。搭配可依路況即時微調阻尼特性的電子懸吊，使車輛在兼顧激烈操駕支撐性的同時，依然保有長途行駛該有的吸震與平穩。   

數位介面與細緻皮料：將賽道數據收進考究座艙

座艙內部延續了 Audi Sport 慣有的克制與精細。前座配置兼具支撐性與舒適機能的 Fine Nappa 真皮跑車座椅，並由觸感溫潤的 Dinamica 麂皮與消光碳纖維飾板貫穿車門與中控台。中控台由向駕駛座傾斜的數位儀表、大尺寸觸控螢幕及副駕駛座專屬螢幕組成三聯屏架構，不僅能切換日常導航與多媒體，亦能即時呈現動態 G 值、輪胎溫度與賽道遙測數據，讓車輛的物理狀態一目了然。全新 2026 年式 Audi RS 5 Sedan 與 Avant 即日起在台正式發表，首波配額並提供專屬跑車外觀套件升級禮遇，讓熱愛駕駛本質與生活姿態的風格人士，在電氣化時代找到了兼具低調日常與狂放機械的理想交集。

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