My Mercedes｜建築師 Joe × 設計師 Johnny：一台 G-Class 與一台 W 124，關於經典為何歷久彌新

從商業到公共建築屢獲國內外設計獎項的十彥建築主持設計師林彥穎（Joe），擁有一輛陪伴自己穿梭案場十年的G-Class；而築房數位設計總監吳俊翰（Johnny），除專職室內設計與參數化數位製造外，更曾於大學時期創辦以經典速克達旅行為宗旨的社團VGSC。當他接手家中的Mercedes-Benz W 124，不只是延續對車的熱愛，也延續了家庭記憶。

Joe和Johnny擁有就讀於淡江建築的共同背景，也因設計而理解經典的價值。這日兩人相聚於十彥建築在新竹設計的得獎作品「永恆之丘」生命園區——一座以建築重新解構時間與生命關係的場域。在以木紋清水模所構築的穩定與靜謐氛圍中，兩人分享經典之所以歷久彌新，不僅在於設計，也在於歷經時間考驗後，依然能回應使用者的需求。

VERSE：請兩位分享從認識到欣賞 Mercedes-Benz 的過程。

Johnny：我從小在家庭生活中認識Mercedes-Benz。我父親過去曾擁有其他西德製造的原裝進口車，對德國工業品質留下深刻印象，也因此選擇Mercedes-Benz的W 124。

接手後父親曾問我是否換新車，如果我換掉它，它在市場上就成為一再被轉手的老車，而若選擇接手，反而能延續家庭成長軌跡的無數記憶。有人認為車子是彰顯地位的門面，而我更傾向選擇經典不過時的東西，就像我之前的手機iphone SE，它的比例與手感都非常妥適，這份「剛好」正是W124帶給我的日常舒適。

我很欣賞Mercedes-Benz對長期價值的堅持，他們希望作品除了能經得起時間考驗，還要具有「水平同質性」與「垂直親和力」，這點讓身為設計工作者的我很有共鳴。

W 124於台灣總代理在停產前向德國原廠訂製Masterpiece限量特仕版，配備專屬半木半皮方向盤、Mercedes-Benz門檻飾板、雙區恆溫空調與後座電動遮陽簾等豪華配備。

Joe：我雖然二十幾歲就開業，但當時的經濟條件讓我猶豫買車的必要性，直到結婚後才開始和太太討論這件事。太太的家族自日治時期從事貿易相關事業，後來也經營音響產業，因長期代理德、日頂級音響設備對兩國的技術積累信任，出行也都以Mercedes-Benz代步。創業的前十年，我幾乎所有事情都在車上完成，也常常往返於各個案場，為此她更重視車子的穩定性。

2010年，大概35歲那年，我們買了第一輛E 250雙門轎跑。記得交車那天傍晚，我開上國三甲辛亥快速道路，一路往北接近基隆。途中想到，自己出身務實的公務員家庭，年輕時開著父親的那輛車，雨刷已經有點故障，當時只想要一台雨刷能刷乾淨的車就好。如今第一次駕駛Mercedes-Benz，感覺人生到達頂峰。當下覺得，原來成功人士享受的是這樣的移動體驗。那是我初次駕駛Mercedes-Benz時，很特別的一段經驗。

VERSE：這台車的經典設計價值為何？在長時間的相處中，它如何成為生活的一部分？ 

Joe：三年後，我們買了G-Class。那是在一次露營時，看見朋友開著90年代的G-Class，被它獨特的外型吸引；後來才知道，它最初是為軍事用途而設計。我之所以選擇這台車，是認同它在設計上的美學跟觀念。當然工業產品大眾化與量化很正常，但對我來說，賓士始終有一套很清楚的核心價值──是效率、實用與安全，因此能維持鮮明的品牌象徵。

因為我本身喜歡剛硬、堅固的設計，所以在當年購入改款前的末代G-Class，這一代保留了更sharp的線條。就像我們現在所在的空間，許多轉角都刻意維持俐落的稜角。我一直認為，邊界應該清楚，線條與物體之間的關係也應該被明確地表達出來。G-Class身上有許多我喜歡的個性細節，比如引擎蓋兩側突出的方向燈或車內副駕駛前方的扶手。由於車身較高、底盤結構也與轎車不同，每一次駕駛都能感受到它獨特的機械感。

當年選擇柴油版本，也是考量到更好的油耗表現與扭力特性。我的工作經常需要前往山區或不同工地現場。在高強度又漫長的工時裡，駕駛成為了一種過渡儀式，那段獨處的時光讓我得以做好準備，去面對截然不同的環境差異。

久而久之，這台車早已高度參與我的生活。我的車子時常到工地，時而撞到或弄到，那都是自然產生的痕跡。你很清楚這些痕跡在當時的狀態。這台車是我生活的一部分，不可能再轉賣給別人。我不想利用它去交換其它的利益，那對我來說也不等值。它是生活載體，是空間的延伸，同時也存在於我和太太的日常點滴當中。

G-Class有處處彰顯越野個性的細節，如副駕前方的專屬扶手，而Joe特別欣賞G-Class俐落的車身線條以及適應各種地形的能力。

Johnny：我這台W 124的車色是原廠特殊色代號009藍寶石黑，因此為他取名「小藍」。這台車作為中階主管房車，外型斯文簡潔，卻擁有相當出色的低風阻表現。現在行駛這台30年的老車時，風切聲依然很小，油耗表現也好。這台車的全景式單雨刷設計，能掃過擋風玻璃上方角落，後排頭枕如果擋到視野時，可以透過車內按鍵電動收折，這些設計在當時都相當前衛。這輛車屬於台灣總代理向德國原廠特別訂製的Masterpiece限量版本，像是半木半皮的方向盤、刻有Mercedes-Benz字樣的門檻飾板，而電動天窗前方設置的小型導風板，可以讓氣流平順掠過車頂，減少車內擾流與噪音。

它證明了在時代洪流裡，相對其他品牌、其他車種，擁有更從容、穩定的特質。 當同時期的車能見度持續下降，依然能常在路上看到W 124。每次坐進W 124，關上車門，發動引擎之後，整個世界好像慢下來。它沒有過多電子系統介入，你需要自己感受引擎、路面與方向盤傳遞回來的資訊，這種專注而純粹的人車互動與駕馭感受時至今日是很珍貴的一件事。這台車也讓我認識許多朋友。在工作之餘的車聚，不同領域的專業人士因為車這個共通語言而產生連結。我認為經典車意外珍貴的地方，還有它所帶來人與人連結的附加價值。

回望經典，來自當時美學與工程的前衛思考，使它足以跨越不同人生階段。於是，一台車參與了無數生活記憶，在陪伴中累積情感價值，經典也因此無法被量化，始終歷久彌新。

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本文摘錄自《VERSE》036 「汽車發明140週年」，更多關於MERCEDES-BENZ如何引領時代前行請見雜誌。

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