My Mercedes｜室內設計師鄭士傑：移動是思考的延伸，靈感在自信的速度裡成形

庭園裡，雪覆雕塑。你圍繞著僅存的造形觀看，它的美感在你心底旋轉成形。室內設計師鄭士傑神往於早年在日本品川的私人美術館「原美術館」觀看野口勇雕塑作品的經驗。他說：「雕塑也塑造了空間，那是從作品散發的靈光（オーラ）。」

從ACME北藝店、INITA、INTRO到富錦樹餐飲空間，鄭士傑自2011年起橫跨商業與住宅空間設計，探索讓「感受」在空間中成形的可能。JSC熟稔於材質的轉譯——紙能變得堅硬，鐵也可能顯得柔軟，經由靈活翻玩材料特性，以達成美感與需求的平衡。這些經年累月的設計案，融合了現代主義的理性與俐落，也保留有機的溫度與生命力，凝聚出近似有機現代主義的美學，讓空間既克制也藏著耐人尋味的內涵。

鄭士傑意識到，家具更是形塑身體經驗最直接的媒介。ACME北藝店裡那張狀如豌豆的桌子所引發的迴響，成為他與ACME以及家具訂製品牌MMDA共同醞釀「Pea Project」家具計畫的契機。Pea Project將空間氛圍比擬為讀詩的狀態。家具如詩，在使用中積累時間感，也如雕塑，以形體與材質塑造和諧。這些美的感受於內在沉澱，將化為人與空間之間的歸屬感。 

在智慧科技席捲的此刻，鄭士傑仍習慣以紙筆手繪靈感、以模型構築想像。他的大腦裡，藏納了年輕時期的音樂製作、空間與家具設計的養分以及林林總總的日常觀察。他時常將自己安放於銀藍色的Mercedes-AMG C 43裡觀看窗外萬物，而那些被感受力放大的風景，最終都在移動之間轉化為美。

VERSE：Mercedes-Benz 的特質與你所追求的設計價值有何共鳴?

鄭士傑：賓士誕生的背景剛好歷經巴黎「Belle Epoque美好年代」文化運動，緊接著充滿有機曲線的新藝術運動，直到1900年初，為了提升工藝產品的質感，進一步有了由德意志工藝聯盟發起的文化革命。許多品牌追求性能，或者是追求外型，但賓士長期以來都在思考如何讓技術與美感共同存在。這和我做設計的想法很像，我們追求的不只是視覺效果，而是整體感受。當所有細節都被妥善處理之後，人們感受到的會是一種自然，而不是刻意。

VERSE：當初為何選擇這款車，而長期使用後，哪些特質對你十分有感？

鄭士傑：過去對賓士存在老派印象，不過13年前Ａ系列在當時的中正紀念堂展出，改變了我的既有印象。我的第一台賓士是A 250，開了十年、26萬公里。三年前換成C 43，至今也累積六萬多公里。

從一開始就打算這台車至少要開十年，所以我雖然開車算快，但會特別在意駕駛細節，像是少踩煞車，盡量用引擎煞車去控制速度，減少不必要的耗損。我一直覺得賓士是開愈快愈穩的車，高速巡航時的穩定感非常明顯，而且速度拉起來之後，油耗表現也比很多人想像中更好。我很喜歡C 43的定位，平常就是舒舒服服地開，但如果哪天突然想踩個油門，它也隨時能滿足我。

從車身結構到聲學設計，Mercedes-AMG C43兼顧駕馭樂趣與感官體驗。

VERSE：作為長期使用者與創作者，你如何看待 Mercedes-Benz 在日常使用中的細節，以及它在生活中扮演的角色？ 

鄭士傑：我常在車上聽音樂，音響也特別選配Burmester®。我認為，音響的音質也和車體結構是否扎實有關。聲音分成直接音跟反射音，如果反射的材質鬆散，聲音就會搖晃；相對地，當空間穩定而扎實，聲音才能好好地在裡面反射。

我覺得賓士很重視細節，也很會營造氛圍。儀表板可以顯示地圖或不同駕駛資訊，還有64色氛圍燈；安全性則一直都是賓士的強項，像我選配的頭燈在轉彎時會提前照亮前方路況。現在的車愈來愈智慧，有時開車太久，它會提醒我該喝杯咖啡；甚至還會開點小玩笑。我有次打完壁球上車，它突然說：「請繫好安全帶，我現在要開啟彈跳起步。」我嚇了一跳，結果下一句是：「哈哈哈，我開玩笑的。」而賓士的導航也非常好用，只要說一句「你好，賓士」，再講出目的地，它就會幫你找到最近的位置。

也因為如此，車像是一個能讓我與世界保持連結的媒介。有時需要轉換心情，我會直接到車上工作。因為我的設計都從手繪開始，我會在筆記本畫下想法再傳給同事。許多靈感並不是在辦公室產生的，而是在移動的過程裡。當城市、光線、建築與人群不斷在窗外流動時，我反而更容易觀察與思考。早期我還會在凌晨獨自開車上北宜等日出，最近又想再次出發。我不是進公司就是開車，反而少待在家。賓士所帶來的穩定感，讓我更有自信地探索這個世界。

在庸庸碌碌的日常裡，鄭士傑坐進銀藍色的Mercedes-Benz座艙，便能隨時連結起腦海裡無限的想像，讓所有創作都能在這穩定而自信的移動過程中醞釀。

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