2026 勞力士中國海帆船賽：沒有官方獎金，卻吸引20支船隊挑戰565海浬極限

在香港重要地標的維多利亞港看帆船比賽是什麼感覺？是悠閒，還是浪漫，無論是什麼樣，對參加「2026 勞力士中國海帆船賽」（Rolex China Sea Race）的選手們來說，那都是長達565海浬、跨越南中國海前往菲律賓蘇比克灣的硬仗。

自1962年開辦以來，中國海帆船賽已經走過64個年頭，並吸引勞力士於2008年開始贊助———也是這家世界頂級鐘錶品牌第一個贊助的亞洲帆船賽。在每兩年舉辦一次的制度下，如今已是亞洲最具指標性的離岸帆船賽，並被譽為「亞洲最佳帆船賽」。

離岸帆船賽考驗的除了船隻速度，更多是船員的智慧、體力及耐力。為了公平，賽事更依照船隻體積與、效能與裝備計分，並有用速度決勝負的衝線冠軍，與讓分係數修正最短時間的IRC級別總冠軍。

今年賽事主辦方香港遊艇會（RHKYC）更有個非常大膽的決定：把開賽時間從往年的4月提前到3月。往年4月，東北季風通常會開始減弱，船隻在海上常常會面臨停滯不前的窘境；今年，為了捕捉更強勁的東北季風，主辦方決定提前一個月。事實證明，雖然一路上風浪不小，平均風速高達25到28海浬，陣風甚至衝上30海浬，卻也讓今年成為史上最快、也最具挑戰性的一屆。

3月4日上午11點20分，20支船隊在毛毛雨和東北季風中正式從維多利亞港出航。出航後的那段時間是個重要挑戰——維多利亞港向來是個繁忙的工作港口，摩天大樓產生的風影和密集的船隻，考驗水手的導航技巧。

但開賽當天，船隊剛起步就遇到尷尬。維多利亞港內竟出現無風區，讓許多造價昂貴的帆船動彈不得，有的甚至轉向了奇怪的角度，只有靠水手不斷地掙扎和靈活應對，才慢慢滑向鯉魚門出口。直到離開維多利亞港，進入橫跨南中國海的航道後，穩定且強勁的風勢才真正到來。

挑戰歷史紀錄

這次比賽最大的亮點，是由劉永豐（William Liu）擁有的Ker 42 Custom型帆船「海狼號」在IRC全場總冠軍（由修正時間計算後的最高榮譽）的爭奪中，以71小時43分35秒的成績脫穎而出，這也是中國海帆船賽創辦以來，第一次有中國旗幟的賽船贏得總冠軍。今年是海狼號第五次參賽，這次雖因強風導致一些設備損壞，在接近終點時又遇到短暫無風，但團隊合作無間，終於把這個極具份量的獎座捧回家。

另一支備受關注的船隊Team Alive–Rampage號，由澳洲頂尖船隊Alive號與香港船隊Rampage號聯合組成。前者曾獲得2016年勞力士中國海帆船賽的衝線冠軍；後者則於去年贏得中國海岸帆船賽、帆船香港環島大賽和中國盃帆船賽共三大賽冠軍。本次Team Alive–Rampage號則在總用時49小時55分46秒衝過蘇比克灣的終點線。雖贏得衝線冠軍，但原本有機會打破2016年創下的47小時31分08秒的單體船賽事紀錄，可惜最後在靠近呂宋島時，為了避開「呂宋無風洞」，繞了點路，結果以約2小時之差與新紀錄擦身而過。

Team Alive–Rampage號船長Duncan Hine形容這次比賽就像是：「把船當作偷來的一樣瘋狂駕駛。」這種幽默且充滿活力的風格，正是離岸賽水手的迷人之處。

另一個寫進歷史的時刻的，是曾代表香港參加1994年廣島亞運帆船比賽、後轉戰離岸賽的莫俊傑（Tiger Mok），本次駕駛著「2 Easy」號，獨自一人完成了565海浬的航程，成為賽事史上首位單人完賽者。

在洶湧的大海上，莫俊傑沒有隊友可以輪班，自己導航、操船並處理突發狀況，同時對抗睡意。莫俊傑在訪談中坦言，參賽最大的挑戰不是體力，而是心理壓力，無論賽前做了多少準備，海上總有意外，壞掉的裝備、變幻莫測的天氣，都會讓腦袋停不下來。他最後以3天6小時30分完成比賽，當他看到終點線時，那種超現實的感覺也讓他難以消化。

今年的賽事還有一位重量級嘉賓——中國帆船史上首位奧運金牌得主徐莉佳。她在本次比賽加入了上屆冠軍船隊「Happy Go」號擔任舵手，並在最後取得第三名。對她來說，離岸賽與她在奧運會上參加的場地賽完全不同。離岸賽追求的是自由，是那種離開港口後，眼前只剩下無邊大海與滿天星斗的廣闊感。雖身為女性運動員，但她認為帆船運動其實沒有性別之分，只要技術過硬、團隊默契好，女性選手同樣能在這片藍海展現實力，她也希望未來能組建一支全女子船隊再次挑戰中國海帆船賽。

航海背後的辛酸

帆船揚帆起航的畫面看似浪漫，但大海的生活實際上可以用艱苦來形容：每天只睡3小時、船員必須輪班工作、睡眠時間極其有限，體力與專注力隨時都在邊緣掙扎，且為了省事省重量，通常船員是吃乾燥食品加熱水沖泡，快速補充能量，尤其船的重量會影響航行速度，出海前船員都要量體重，如果超重，最後一刻可能被踢出名單。Team Alive–Rampage號的兩位船主陳維澤及Duncan Hine，更提到一項有趣的小迷信：很多船隊不准帶香蕉上船，據說會帶來厄運。

這項艱苦的賽事沒有獎金，只有榮耀，儘管作為世界級比賽，但勞力士中國海帆船賽是沒有官方獎金的——這也可能會是讓大眾驚訝的一點。雖有一枚象徵榮譽的勞力士Yacht-Master 42 腕錶，價值五十幾萬，但參賽者追求的是在中國海帆船賽締造歷史紀錄。

主辦方提前賽期的決定，儘管讓本次比賽變得更辛苦（大風大浪），卻也大幅提升了本次比賽的競技水平與觀賞性。其次，帆船是技術、是耐力，更是團隊的精神支柱。無論是海狼號，還是莫俊傑的孤軍奮戰，背後支撐他們的都是熱愛這項運動與榮耀而挑戰自我。

從維多利亞港到蘇比克灣，在565海浬的大海上展現各自的夢想、紀律與尊重。就像很多資深水手說的，雖然航行中會累到懷疑人生，但當回到陸地，安靜一段時間後，又會開始想念海上的日出與風浪——這也是帆船賽的魅力所在。

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