台鐵總經理馮輝昇：為何台灣天生就是「軌道社會」？從減碳數據到鳴日廚房，鐵道如何讓永續變成旅客的選擇

從運量成長到減碳效益：台鐵為何是永續轉型的主力？

台鐵總經理馮輝昇指出，台灣幅員雖小，但都市集中度高、人口密度大，天然適合以軌道作為主要交通模式。再加上台灣高度依賴能源進口、人均排碳量居亞洲前段，他認為「台灣本質上就是一個軌道社會」，若要在2050年達成淨零，交通部門的減碳勢在必行，而鐵路天生的低碳優勢正是關鍵。

以排碳效率而言，自強號每公里僅排放36克碳、莒光號50克，私家車則高達104克，足足是鐵路的兩倍以上。因此在運輸部門中，公路占九成碳排，鐵路僅約一成，凸顯軌道運輸在減碳上能發揮的巨大效益。

台鐵總經理馮輝昇指出，台灣朝向軌道社會前進，若要在2050年達成淨零，交通部門的減碳勢在必行，而鐵路天生的低碳優勢正是關鍵。圖片來源｜欣傳媒

值得注意的是，高鐵啟用後並未排擠台鐵運量，反而讓整體軌道旅次在近20年增加3.8倍。如今高鐵、台鐵與捷運形成完整路網，構築起更為成熟的「軌道社會」格局，使軌道不只是交通工具，更成為支撐全台永續移動的核心基礎建設。

九成電力列車、500座大安森林公園效益：台鐵低碳轉型成果顯現

隨著環島電氣化在2020年完成，如今九成以上台鐵列車以電力運行，柴油車僅在支線及災後應急時使用。這大幅降低碳排，其減碳量等同於每年500座大安森林公園的吸碳量。

同時，台鐵導入節能動力系統、煞車回生系統，預估30年可創造130億元效益；車站也同步導入太陽能、節能設備與能源管理機制，並取得碳盤查與碳標籤，讓「低碳運輸」從口號變成旅客可親身參與的具體作為。

環島電氣化在2020年完成，如今九成以上台鐵列車以電力運行。圖片來源｜交通部鐵道局

鐵道旅遊興起 1：從移動工具走向文化與體驗

馮輝昇強調，鐵道旅遊的魅力不僅來自低碳，而在於讓「旅程本身」成為體驗。載具不只是交通工具，而是承載文化、風景與故事的舞台。

以「鳴日廚房」為例，車廂以台灣工藝、材質與山海意象打造，並以不對稱天花板展現台灣多變地貌，獲得2024年德國iF設計金質獎。服務上，台鐵也從視覺延伸至味覺與嗅覺，如香氛營造海風氣息、在地食材入菜，讓旅客透過五感閱讀台灣。

這些美學與文化語彙，使鐵道旅遊從移動升級為深度體驗，也讓永續更容易被旅客感受。

馮輝昇強調，鐵道旅遊的魅力不僅來自低碳，而在於讓「旅程本身」成為體驗。載具不只是交通工具，而是承載文化、風景與故事的舞台。圖片來源｜雄獅旅遊

鐵道美學與文化語彙，使鐵道旅遊從移動升級為深度體驗，也讓永續更容易被旅客感受。圖為栩悅號停駛在十字路車站，讓旅人感受當地小鎮氛圍。圖片來源｜許家禎

鳴日廚房車廂以台灣工藝、材質與山海意象打造，並以不對稱天花板展現台灣多變地貌，獲得2024年德國iF設計金質獎。圖片來源｜雄獅旅遊

鐵道旅遊興起 2：突破公部門框架，攜手企業讓鐵道旅遊更具想像力

觀光列車能快速竄紅，關鍵在於台鐵的思維突破。馮輝昇指出，過往公部門較著重運能與安全，但若要吸引旅客，就必須重新定義「旅遊」，讓列車變成可被再創造的「體驗場域」。

在此轉變中，旅行社扮演重要角色。雄獅旅遊的加入，不只是產品合作，更是民間創意的導入，帶來跨界可能：時裝走秀、樂團演奏、品酒活動、電競交流、甚至在藍皮解憂號舉辦電音派對，皆是公私協力的成果。

《傳說對決》九週年在海風號上以「巡夢列車」開箱，電競對戰×甜點饗宴×鐵道冒險一次滿足。圖片來源｜記者許家禎

中興大學超E學程攜手鳴日廚房打造全台首創「移動結業典禮」。圖片來源｜記者許家禎

鐵道旅遊興起 3：旅人從社群到全球曝光，觀光列車成為台灣新名片

海風號的成功正是最具代表性的案例。馮輝昇分享，他曾在海風號遇見一位專程來台搭乘的韓國旅客。她因看見雄獅旅遊的國際行銷內容而被吸引，實際搭乘後，更對列車的馬卡龍藍塗裝、會隨光線變化的燈光、大面景窗與「漂浮座椅」等細節感到驚豔。

「海風號」觀光列車規劃南港至宜蘭的往返路線，沿途欣賞太平洋與龜山島風光。圖片來源｜許家禎

海風號車內座椅採用夢幻的馬卡龍色系。圖片來源｜雄獅旅遊

海風號夏季路線嚴選在地食材製作美感與味覺兼具的甜點。圖片來源｜雄獅旅遊

韓國遊客對於海風號的大面窗景與天花板設計細節非常驚豔。圖片來源｜雄獅旅遊

「無形價值」的力量——美學、故事與體驗結合所帶來的心靈感動，使台灣觀光列車成為新的國際亮點。圖片來源｜雄獅旅遊

旅客也會將透明車票與五感體驗分享到社群，形成高度擴散的國際曝光。馮輝昇認為，這正是「無形價值」的力量——美學、故事與體驗結合所帶來的心靈感動，使台灣觀光列車成為新的國際亮點。

永續旅遊的關鍵：台鐵如何吸引新世代？

馮輝昇指出，永續要成為旅客的選擇，就必須從「抽象理念」變成「具體誘因」。對他而言，鐵道是與人生緊密相連的故事載體，而藍皮列車正是他心中最深的鐵道記憶。他與藍皮解憂號的情感便是例證：高中時期每日通勤，他總是搭著那輛藍皮普快車往返，一節節老車廂陪著他度過青春、升學與對未來的憧憬。

多年後，當他推動藍皮改造為觀光列車時，那份情感彷彿被重新喚醒——尤其其中一輛車甚至與他同年（1970）出廠，讓他形容自己像是「親手替老朋友換上一身新裝」。對馮輝昇來說，藍皮不只是一列車，更是一段跨越半世紀、陪伴他從少年到今日的生命故事，象徵鐵道與土地、人之間深刻而長久的連結。

太麻里藍皮解憂號有「台版櫻木花道平交道」之稱。圖片來源｜雄獅旅遊提供

旅遊整合平台：破解旅遊痛點，打造超越自駕的便利性

也因為親身體會過鐵道如何陪伴一個世代成長，他更加明白：要讓年輕人也愛上鐵道，需要的不僅是情懷，而是能融入日常、真正好用的服務。鐵道的故事可以觸動人，但要讓世代願意採用軌道作為生活方式，必須把感動轉化為更直覺、更便利、也更具體的使用體驗。

要吸引年輕世代，關鍵在於便利性。台鐵未來將與民間合作，打造整合「食、宿、遊、購、行」的平台，讓旅客只需「按兩鍵」即可完成行程規劃與票務安排，使公共運輸比自駕更具機動性。

此外，透過低碳旅遊兌換機制（如憑車票換台鐵便當、禮賓室服務）、碳足跡計算與標章制度等方式，讓旅客能具體感受自己對土地的貢獻。馮輝昇認為，當便利性平台、國際級設計體驗與量化永續獎勵串聯在一起，永續旅遊就能真正成為每個人願意採取的生活方式。

台鐵未來將與民間合作，打造整合「食、宿、遊、購、行」的平台，讓旅客只需「按兩鍵」即可完成行程規劃與票務安排，使公共運輸比自駕更具機動性。圖片來源｜欣傳媒

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本文轉載自欣傳媒

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